大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉大跌近4%的问题，于是小编就整理了4个相关介绍特斯拉大跌近4%的解答，让我们一起看看吧。

1. 美股上演大跳水，特斯拉暴跌8%，又是暗黑一夜发生了什么？
2. 特斯拉狂降24%！今年来已宣布四轮降价，在华销量却大跌，释放什么信号？
3. 美国进入国家紧急状态，抛售潮来了？科技股集体重挫，特斯拉大跌6.44%，有何玄机？
4. 发生了什么？特斯拉突然暴跌，拜登加税又有大消息？

美股上演大跳水，特斯拉暴跌8%，又是暗黑一夜发生了什么？

新能源车炒过头了。今年汽车芯片全球短缺，到明年才能有所缓解。而行业里，没有任何一个厂家能实现全部芯片自给自足（如果有厂家说可以，那绝对是瞎忽悠）。整个汽车行业，今年大幅减产是必然的。在这种预期下，汽车题材类股票，面临深度调整。

特斯拉狂降24%！今年来已宣布四轮降价，在华销量却大跌，释放什么信号？

一、特斯拉降价，杀伤力很大。现在特斯拉单店销量150台-200台，人山人海，蔚来小鹏店一个月30多台，实在没什么客户，得拓展得广告营销。一个店赚钱另一个店店租都难支撑

二、请注意增量市场和存量市场。现在越打架新能源市场越是焦点，更多人关注和购买。如果是燃油车，那是增量不大，进入存量竞争，我抢了你就少了。但新能源是增量市场，特斯拉在激活做大新能源市场，因此特斯拉降价有更多订单，蔚来小鹏努力吸引差异化客户群体

三、特斯拉自身体系不够完美，比如生产工艺、生产线、扩张速度，整体基建跟不上马斯克思维。现在model3还很火爆，生产不过来，又开始搞modely，还面对竞争反应，国产化降本反应

四、为什么降价？仔细的朋友就知道，小鹏p7是中大型轿跑车长4880轴距2998续航586km补贴后指导价22.99万起，model3是中型轿跑车长4694轴距2875续航468km补贴后指导价24.99万起。这明显p7更大更好价格更便宜，model3靠品牌支撑且有利润空间，如果等p5来了车辆大小和model3一样而价格18-20万，那特斯拉怎么搞？卖不动怎么搞？一口气从30万到20万？还是逐步？马斯克还有很多考量，做大新能源市场是第一步

五、特斯拉有苹果的品牌号召力、小米思维、厂家直销体系，敢干敢拼，全球布局，是个厉害角色，国内品牌切不可大意，快速发展，拿出黑科技，才有机会。现在消费者，讲究技价比，拿出好东西才有人买单。modely让蔚来退单网络宕机，蔚来拿出续航1000km车辆ET7才稳住局面，拿出技术才有忠实用户

释放三傻开始花钱在水军上的信号呗。降价是因为开始售卖国产车，成本低了自然降价，难道消费者不喜欢名牌打折吗？你会说宝马合资的车型应该和进口一个价吗？买进口的就是韭菜吗？产地不同，价格不同而已，何来降价之说？

再聊聊销量跌。你知道把车运到欧洲卖价格更高，利润更大吗？一个国际趋之若鹜的品牌当然不会只满足中国地区一个地方的消费者啊。你查一查现在提车日期都往后延就知道不是销量下去了。

做人要厚道，做企业也是。承认差距，不夜郎自大，才有利名族的发展。而不是把大把公关费用都花在愚弄本国人民，忽略提高自身实力。记住，在地球村机，对于当今企业，国际才是你真正的战场。请水军也请外国的去外国的平台水，愚弄他国人民难道不香吗？

这个题干说的不恰当。特斯拉在华1月份销量大降，不是因为卖不掉，是因为两个原因。1，因产线调整，增加Model Y的产量，产线停机约一周。2,因美国工厂产能下降（疫情原因），美供欧洲部分产能由上海工厂承担（上海工厂增加了对欧出口量）。结果中国国内销量下降，产量下降，交货期延长。预计3月份恢复正常。

至于降价，很正常。生产线产能扩张，单位成本下降，不是天经地义吗？特斯拉没有将这种超额利润留给自己，而是直接降价给社会，为的是特斯拉意图推动汽车电动化的远大目标，而非一时的资本收益。造车新势力们，不该感到惭愧吗？

我觉得这个问题是两个问题，要分开说：

一：降价。其实电动汽车本身就是个新型行业。电池是个发展非常迅速的产品，特斯拉从松下提供的18650电池开始，研究世界上最复杂的电池保护，充电技术，本身成本是很高的。现在随着电池技术的不停进化，电池的功率成本也在不停的下降，那么整车成本下降也是必然。

然后马斯克还采用了更加先进的大批量生产技术来进一步降低生产成本，比如：一体化铝合金铸造车体，大批量定型采购，前期研发的成熟技术叠加。。。。这些更进一步的降低了成本。

注意：降低成本跟降低利润不是一个概念。资本家降低成本只有两个目的：1-获得更高利润。2-压低成本，让对手面对巨大的前期投入，无法与它竞争！

二：销量下降问题。这个问题看怎么说了，其实特斯拉的销量还是相当牛逼的，全世界的车企没有一个敢瞧不起它。但是现在其他的汽车生产商也在大力研发新能源技术，那么其实消费者的选择面更宽了。不是只有特斯拉有新能源、有自动驾驶、有高速充电桩了，这些其他厂商也都有！

这时面对特斯拉尴尬的内饰，故障频出的问题，不停的着火，甚至自动加速无法刹车等巨大的质量问题。

消费者就要认真考虑了，毕竟买得起特斯拉的都是社会的中产阶级，自己的命重要还是时髦以下重要？我相信除了激情澎湃一下的新思维人群，买得起特斯拉的也会考虑大众纯电，宝马纯电，保时捷纯电这些国际知名大牌。毕竟这些厂家才是真正的汽车大厂，特斯拉面对他们，只能说：娃娃，你还年轻，你懂啥叫豪华车吗？豪华车没有塑料方向盘，不会只有一块IPAD当仪表盘！[捂脸]

而特斯拉面对中国的弯道叉车车企时，也是只剩下了超越实际需求的技术和品牌的价值了。不论是比亚迪-汉，

还是最新的比亚迪DM-I三壮汉，都让它背后发凉，百公里3个油，还要毛纯电，谁差那每公里1毛钱的使用差别？！充毛的电呀？！[捂脸]

最后更别提五菱宏光MINIEV这种别致杀手了，你以为它是老头乐？

NO！它是家里第2辆，甚至是第三辆代步车！就是个大玩具！天天上下班，接娃，买菜那段路，170km还不够？！60km/h不够你城市用？每公里5分钱的用车成本比坐地铁都便宜！不香吗？要啥自行车！会省钱就是会挣钱，别忘了，还要交贷款和养娃呢！一年省10000元用车成本不OK吗！

话说五菱也是塑料方向盘！[捂脸]

总之，特斯拉还不错，但是离豪华差的远。造车水平和理念跟老牌车企还是有差距。它的亮点：

1-特斯拉新技术加持，超级充电桩就不用多说了，而自动驾驶它是第一个吃螃蟹，也是第一个火起来的，给它赚足了眼球。但是现在以及未来就未必了，比如华为的激光雷达就能虐死特斯拉的摄像头！这是降维打击！就看华为跟比亚迪或其他车厂的跟进了，2年内必有好消息。

2-由于先进的生产线和自有技术加持，性价比还是不错的。它的车型不论对于哪个价位层都有亮点，而这些技术亮点别的厂家一时半会儿还赶不上！

嗯嗯，就这吧！认同帮忙点个赞[赞][玫瑰][祈祷]

特斯拉降价原因如下：

①与上海市政府对赌，只能赌赢，不能赌输，一旦输了，将是大厦将顷的开始，特斯拉神话将面临灭顶之灾。

②一年多前，特斯拉全球无对手，股价市值成全球汽车行业的榜手，但最近以来却面临国内车企围殴式挑战，造车新势力和老牌车企两面夹击，正在蚕食特斯拉的地盘，国内车企的美誉度正在发生从低端车到中高端车的升级转变，特斯拉拉风的优势不在了。

③由于特斯拉股票市值已涨到天高，所以，特斯拉最不差的就是钱，权衡得失，就是不赢利也不能输掉市场，更不能输掉赌局。所以特斯拉只有一条路，用亏损换销量，亏损对特斯拉来说一点不可怕，在造神运动的推动下，美国股民根本不在乎亏损，而只在乎神还是不是神，只要特斯拉在中国赌赢，这个神就还在，这是特斯拉续命的根本。

美国进入国家紧急状态，抛售潮来了？科技股集体重挫，特斯拉大跌6.44%，有何玄机？

职业红哥来谈谈，

有些人可能认为昨天美股大跌了，我们就 跌，这样就不敢进票或低开减仓.红哥其实早说了，美股和我们几乎没了影响，要说影响应该在板块上.

前几天美股历史新高，我们也不跟，包括人家这10年的新高。所以他们跌我们就不会跟. 指数角度。小涨小跌都没关系，但看得出超跌小票活跃度提高。 今天高抛了之前低吸的老票。 超跌反弹，依然是，超跌，加题材，资金关注度。 在这个角度选股就可以。 这2天除去钢铁军工，证券这些事件驱动的， 总体有个特点，业绩好的走得不好，绩差股到走的可以。 看得出超跌反弹的思路。

我们的科技股在人家没跌之前已经跌成了狗，已经跪下了，头不能在戳带裤裆里了。那接下来就想办法站起来，再一个影响那就是我们的网络安全股该受刺激，这波，网络安全300369-300352大涨。要说红哥还借光，因为有个此类票，红哥一发交割单就是一套完整的操作，还比较经典，对于一般技术派，基本就追涨杀跌，我是杀涨追跌.

这点上感谢美国的网络攻击，后市继续关注此板块。

再就是基本上我们的科技股已经在低位，但基于目前也不会走趋势性行情，所以低吸后有比较大的反弹就做些获利的减仓，就是这样的操作。

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美股历史新高后调整也很正常，我们再低迷调整半年后反弹也是应该，我们和美股不是一个平行线上，所以没必要动不动因为美股草木皆兵。

还看好中国科技，看好超跌后的科技小票。

发生了什么？特斯拉突然暴跌，拜登加税又有大消息？

特斯拉神话的破灭，主要得益于特斯拉经营层的狂妄自大，披着科技领先的外衣，推岀了不成熟的产品，对出现的技术问题，总想一推了之，极尽甩锅之能事。特斯拉的失败主要是经营理念的问题，他们很善于把科技成果当成商业机会的妙作，说穿了就是一个善于利用科技成果炒作赚钱的商人。

拜登的加税计划百分之八十的可能要暂停了，为了求得共和党的支持，只好暂时放弃推行加税计划了。

到此，以上就是小编对于特斯拉大跌近4%的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉大跌近4%的4点解答对大家有用。