大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于军机坠毁机组遇难的问题，于是小编就整理了5个相关介绍军机坠毁机组遇难的解答，让我们一起看看吧。

民航客机有几个机组人员？

根据航空公司不同，以及飞机不同，机务人员一般有4-12个。分为飞行组和乘务组。1、飞行组:

由持有执照，担任的主要职务是操纵飞行期间的航空器的机组成员组成。 

其中驾驶员（机长）职责主要是负责领导机组的一切活动,对航空器和航空器所载人员及财产的安全、航班正常、服务质量和完成任务负责。

机组全体成员必须服从机长命令，听从机长指挥。领航员职责主要是配合机场完成正常飞行，观察飞行航线、确保飞行高度等 导航工作，多在军事航空器中任职，现在民航航空也有所涉及。

飞行机械人员主要负责是在驾驶舱里坐在飞行员后边监测仪表的， 保证飞机仪器运转正常，确保飞行安全飞行通讯员是操纵航空器上通信设备。

2、乘务组： 

由飞行组成员以外有在机舱内工作的其他机组成员组成，担任操纵航空器以外的辅助职务。

其中乘务员是在飞机上为乘客提供服务的工作人员， 乘务员的主要职责是为乘客提供热情优质的服务， 确保旅客出行舒适与安全，并及时处理旅途中的各种突发事件。

安全员在保卫机上人员与飞机的安全，处置机上非法干扰及扰乱性事件，部分兼职安全员还要承担客舱服务工作，航空安全员必须在机长的领导下进行工作。

安全员也许还会以普通乘客的身份出现。 乘警是飞机上的治安保卫者，肩负着预防和打击犯罪，维护飞行治安秩序， 保护旅客运输生产和旅客生命财产安全的神圣职责。

一般客机上有多少机组人员？

飞机的机组人员的配备一般没有固定的，配备人数与飞机大孝乘客数、乘客重要性、航空公司制度、临时调整资金有关。但是，飞行员一般都是两名，以确保安全。（正驾和副驾）

下面我给你的是所有中国中型以上的飞机上机组人员的人数（含飞行员）。

人员分配：机长1名 副机长1名 乘务长1名 其他都是普通空乘人员。

一架客机需要几个机组？

一客机机组最多4个人，包括机长，大副，二副，三副。机组成员是泛指为飞行期间在航空器上执行任务的航空人员，包括飞行组成员和乘务员。但更常用的是特指航空器驾驶舱内的机长、驾驶员、机械师、助理等。

  不包括空中乘务员。机组包括Flight Crew和Cabin Crew两个部分。 Flight Crew指在驾驶舱工作，主要负责控制飞机运行的机组人员，早期包括四个位置，机长、副驾驶、领航员、随机机械师，其中除机长只能一人外，其他位置都可以有多名成员。

  后来领航员和随机机械师都被取消，而副驾驶位置至少一人，但可能有一名或多名低级别飞行员跟机见习，也可能有一名高级别飞行员在机组后方观察，对机组进行考核。 一类副驾、二类副驾指的是飞行员的级别，飞行员要从见习、二级、一级副驾慢慢升级到机长。

一架客机需要一个机组，一个机组：机长1名、副驾1名、情报员1名、空少1人、空乘4-6人（根据机型大小安排空姐数量）。飞行时间在0-8小时内的，会有两个机组：机长2名、副驾2名、情报员2名，空少2人、空乘8-12人（根据机型大小安排空姐数量）。

一架客机广义即民用飞机。民用飞机也称民航飞机

民航飞机机组成员有哪些？

特指民航飞机驾驶舱内的机长、驾驶员、机械师、助理等，不包括空中乘务员。 民航航空人员主要分为空勤人员和地面人员。其中机组人员由机长和其他空勤人员组成，可以分为飞行组和乘务组，飞行组主要由驾驶员（机长）、领航员、飞行机械人员、飞行通讯员构成，乘务组主要由乘务员、安全员（或兼职乘务员）和乘警（飞行警察）等等构成。

民航机组分国际航线和国内航线。

国际航线一般都是两套人员，每套人员包括机长（主驾驶员），副机长（副驾驶员），机师，安全员，乘务长和相应的乘务员。

国内航线就简单了，包括机长和副驾驶员，机师，安全员，乘务长和乘务员。

当客机执飞完国际航班后是由下一个机组接着飞回国还是在机场过夜？

一般是由下一个机组接着飞回国，或者去的时候就是双套机组，去程休息的机组回程在驾驶舱操纵飞机。在国外过夜的情况也有，但是比较少。

飞机都是机械，不需要休息，所以一般都是人停飞机不停，这样既能减少在国外机场待的时间，减少停场费用。又能减少在国外故障的几率，停在那一两个小时和十个小时，中间可能遇到故障的概率也不同。

也有一些没有形成规模的国际航班，比如一周飞一班那种，那就需要两套机组上飞机，去程和回程各一套机组飞。不然在国外休息一周，能把机组高兴死，那还不满世界去玩。

同时也要看航程远近，飞个北京首尔，来回程才三小时，一套机组就够了。

而有些超长航班，本来就要配两套机组，因为一般飞行员每天执勤期不得超过八小时，像北京到纽约的航班，一次就十几个小时，一套机组肯定不够，通常都是两套机组换着飞。

这也是为啥大飞机通常都有机组休息区的原因。至不济也得在客舱最后面，用布帘围起来几个座椅，让机组休息用。

根据中国民用航空局制定的《民航飞行人员飞行、值勤和休息时间的规定》

在任何连续２４小时内，飞行时间限制如下：

1，单套机组：最多飞行时间不得超过８小时，所飞航段不得多于４段。对于航段不多于２段的飞行，最多飞行时间不得超过９小时。

2，增加一名正驾驶的单套机组：最多飞行时间不得超过１０小时，所飞航段不得多于６段。对于中间没有经停的飞行，最多飞行时间不得超１２小时。 　　

3，双套和双套以上机组：最多飞行时间不得超过１６小时。 　　

4，在任何连续４８小时内，最多允许飞行时间不得超过１６小时。

注:飞行时间指从航空器为准备起飞而借本身的动力自装载地点开始移动时起，直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间。

所以，对于国际航班，飞行时间往返不超过机组飞行时间限制的，是可以飞回来的。如果超过飞行时间，则需要过夜休息后换另一套机组再飞回国内。

说说今年4月份我去英国吧！广州飞伦墩12小时，乘务员要工作14小（中途休息2-3小时）。到伦墩后，乘务员，机组人员在英国集体住一晚（吃，住，免费）第三天航班起飞前三小时到机场自己的飞机上，准备飞回广州……。

谢邀请，飞机航班在机场到达目的地落地后，飞行小组立刻去宾馆休息，由上一趟航班到达的飞行小组登机值乘，这是全世界通行的国际规则，国际贯例，一是要保证飞行员在舒适的环境里休息，再次值乘时精力充沛头脑清醒，二是各机型是各机型的专班机组，不同机型飞行员不允许套跑，更不允许在不熟悉的机型登机值乘，飞行员的机证和机型严格统一，否则是上不了机的

基本上各公司在外站都有一套组，飞机只在外站过站一到两个小时就起飞回国了，个航司比较注重飞机的利用率，一般来说国际航班到达国内再接一个国内短时航班，最后在基地机场过夜，第二天一早飞出去

到此，以上就是小编对于军机坠毁机组遇难的问题就介绍到这了，希望介绍关于军机坠毁机组遇难的5点解答对大家有用。